Mas assim que a carroceria foi concluída, a realidade bateu forte. O painel de instrumentos permaneceu escuro, o motor não dava partida e o complexo sistema híbrido permaneceu travado no modo de segurança. Durante quatro meses, vários mecânicos tentaram – e não conseguiram – reanimá-lo. O proprietário ficou cada vez mais desesperado, sabendo que um híbrido dessa classe que não pode ser dirigido é essencialmente uma pilha de plástico e metal extremamente cara.
Como último recurso, o carro foi entregue à equipe da OGS & Mechanics. O que eles encontraram foi o caos: uma bateria descarregada, painéis soltos e uma enxurrada de códigos de falha digitais. As tentativas de reparo anteriores só pioraram as coisas. Uma unidade de controle danificada havia sido substituída por uma peça de segunda mão que se encaixava fisicamente, mas que digitalmente não pertencia ao veículo. No ecossistema da Mercedes, um software incompatível entre carregadores, inversores e o computador principal é suficiente para paralisar o veículo inteiro.