O pacote mecânico só tornava o Jensen FF mais fascinante. Sob seu capô longo e ligeiramente estendido, havia um poderoso Chrysler V8 de 6,3 litros, também conhecido como unidade de 383 polegadas cúbicas, produzindo cerca de 330 cavalos de potência. Ele foi combinado com uma caixa de câmbio automática Torqueflite de três velocidades, dando ao carro o tipo de força sem esforço que se adequa perfeitamente a um grand tourer. Não se tratava de uma máquina experimental delicada. O FF combinava a potência bruta do V8 americano com a tecnologia avançada de tração e frenagem de uma forma que poucos rivais conseguiam sequer tentar. O próprio capô teve de ser modificado com aberturas duplas e uma notável protuberância de potência para acomodar o hardware extra que vinha com a configuração de tração nas quatro rodas, tornando o carro sutilmente diferente do Interceptor.
Essa engenharia ambiciosa ajudou o FF a receber grandes elogios em sua época, chegando a levar para casa o título de Carro do Ano em 1967. No entanto, o brilhantismo não o tornou comum. O problema era o preço. Um Jensen FF custava cerca de cinquenta por cento a mais do que um Interceptor padrão, o que o colocava imediatamente em um nicho minúsculo. Os compradores adoravam inovações, mas também tinham limites, e o FF era caro. Entre 1966 e 1971, apenas 320 unidades foram construídas no total. Dessas, apenas 195 pertenciam à primeira geração da série MkI. Em outras palavras, esse nunca foi um carro com o qual você se deparava casualmente, mesmo quando era novo. Décadas depois, encontrar um é ainda mais notável.
O carro recém redescoberto é o chassi 119/103, com acabamento no discreto tom Mist Grey. Ele foi encomendado novo em 30 de janeiro de 1969 pelo Sr. St Pickard por meio de um revendedor local da Jensen. Segundo consta, ele pagou £5.600 por ele, uma quantia enorme na época e o equivalente a bem mais de £113.000 hoje. Para concluir o negócio, ele trocou seu Mercedes-Benz 220SE 1962. Esse detalhe, por si só, já diz muito sobre o tipo de cliente que Jensen estava atraindo. Essa não foi uma compra por impulso. Foi uma compra deliberada de alguém que queria algo especial, moderno, potente e capaz de uma forma que os carros GT comuns simplesmente não eram.